Basotect?（巴數(shù)特?）制造更輕、更安全的火車座位

巴斯夫的開孔三聚氰胺泡沫Basotect?已經(jīng)在美國(guó)東西海岸的多個(gè)軌道車項(xiàng)目中取代了座椅靠墊中的替代材料。服務(wù)于舊金山灣區(qū)的快速公共交通系統(tǒng)以及服務(wù)于紐約長(zhǎng)島的通勤鐵路系統(tǒng)都可以體驗(yàn)到座位的改善。這些新的緩沖墊配置由總部位于美國(guó)的全球泡沫制造商和加工者Rogers Corporation以其BISCO商標(biāo)提供?MRF-400。

Basotect?的使用鐵路座椅靠背中的泡沫有助于解決鐵路制造商面臨的兩大挑戰(zhàn):輕量化和防火安全。

密度小于0.60磅。/英尺3 (< 9千克/平方米3)，Basotect?有助于減輕座椅的總重量。軌道車相應(yīng)的重量減輕有助于提高能效和性能。通過在傳統(tǒng)材料上使用baso tec，應(yīng)用專家和設(shè)計(jì)basotec?的公司Rogers Corporation開發(fā)了一種汽車坐墊，比鐵路座椅中使用的傳統(tǒng)泡沫坐墊輕90%。“輕量化是鐵路行業(yè)的一個(gè)主要問題。Basotect?北美市場(chǎng)開發(fā)經(jīng)理Holli Woodard表示:“通過座椅減輕軌道車的重量，它有助于交通部門為大眾提供更省油的公共交通，提高整體性能和使用壽命。”

巴數(shù)特?還具有優(yōu)異的防火性能。它由熱固性三聚氰胺樹脂制成，無(wú)需添加額外的阻燃劑即可實(shí)現(xiàn)本質(zhì)防火。Rogers Corporation的市場(chǎng)開發(fā)經(jīng)理Faizan Nasir表示:“巴斯夫的Basotect?泡沫為我們的客戶提供了巨大的價(jià)值，因?yàn)樗箍蛻裟軌驖M足嚴(yán)格的軌道車重量要求，同時(shí)滿足關(guān)鍵的消防安全和性能要求。高阻燃性和低煙低熱釋放有助于泡沫滿足ASTM E1354、ASTM E162、ASTM E662和EN 45545-2的要求，這些國(guó)家對(duì)列車中使用的材料和部件的防火性能都有不同的地區(qū)要求。

巴數(shù)特?具有高彈性。增加的靈活性有助于更舒適的座椅靠背，為乘客提供額外的舒適性。隨著Basotect?靈活性的提高提供更高的舒適度，乘客享受更愉悅的整體體驗(yàn)。

鐵路座椅靠墊的制造要求能夠在泡沫中切割出特定的輪廓和細(xì)節(jié)。在這方面，巴索科特?因?yàn)槿矍璋放菽哂徐`活的加工和設(shè)計(jì)能力。各種各樣的切割選項(xiàng)，如使用刀片，鋸和銑削使羅杰斯公司能夠生產(chǎn)定制的零件，使其成為鐵路座椅靠背使用的典范選擇。

關(guān)于Basotect?

Basotect?泡沫具有一系列獨(dú)特的性能。其基礎(chǔ)材料使其具有阻燃性和耐磨性；它可用于高達(dá)465oF (240oC)的高水頭應(yīng)用，并在很寬的溫度范圍內(nèi)保持其特性。由于其開孔泡沫結(jié)構(gòu)，它重量輕，吸音，隔熱，即使在低溫下也很柔軟。