巴數特? (Basotect? )為交通業提供完美的隔音隔熱解決方案

圖1 保時捷公司在Panamera車的發動機艙中使用了巴斯夫的巴數特?（Basotect?）吸聲泡沫材料。該泡沫材料被用于4門Gran Turismo車的發動機艙、傳動軸管道和發動機隔板中，用于吸收噪聲和隔熱

歸功于耐熱性和阻燃性，以及輕質、彈性、吸聲和隔熱等多種不同性能的完美組合，巴斯夫的三聚氰胺樹脂泡沫巴數特?（Basotect?）為建筑、汽車、火車和飛機等應用領域提供了完美的隔聲、隔熱解決方案。

多功能的三聚氰胺樹脂泡沫

巴數特?（Basotect?）是一種開孔泡沫，擁有一系列獨特的性能，基礎原料使其具備了阻燃性和耐磨性。該材料可被用于高達240℃的高溫下，并能在較寬的溫度范圍內保持其性能。尤其值得一提的是，獨特的微細開孔泡沫結構使該材料質量更輕（密度僅9 kg/m3）且吸聲性能良好，尤其對中、高頻噪聲具有很好地吸收功能。不僅如此，該材料還可在低溫下保持良好的柔韌性，而且隔熱性也非常出色。

巴數特?（Basotect?）能夠被用于制作精密的三維部件，并適合為非常緊湊的空間訂制配件。利用刀具和線切割機，以及鋸和磨的方式，可對該三聚氰胺樹脂泡沫進行精確加工，從而方便地生產出尺寸和形狀非常精確的訂制部件。巴數特?（Basotect?）還適合熱成型，但在熱成型前需要接受浸漬處理。

引擎罩下的良好聲學特性和強大動力

正是基于巴數特?（Basotect?）這些優良的性能特點，保時捷公司在其Gran Turismo 4門轎車中使用了這種三聚氰胺樹脂泡沫——巴數特?（Basotect?）被用于引擎蓋下持續處于高溫狀態的部位，如發動機艙、傳動軸管道以及發動機隔板處，以確保優良的隔聲和隔熱效果。毫無疑問，巴數特?（Basotect?）為保時捷Panamera柴油發動機汽車提供了良好的聲學特性，駕乘過Panamera車的駕駛員和乘客，都體驗到了保時捷發動機獨特的聲響——沒有令人煩躁的噪聲。實際上，除了良好的聲學特性外，該泡沫較低的質量也是吸引這家位于德國斯圖加特的高檔汽車制造商的特別之處——9 kg/m3的密度使得巴數特?（Basotect?）比傳統用做發動機蓋板的隔聲材料更輕，由此而使得燃油消耗和CO2排放均得以降低。

當然，該泡沫極高的耐熱性也是其能夠被選中的重要原因之一。在高于200℃的環境下，巴數特?（Basotect?）提供長久的耐熱性。保時捷公司的NVH車身經理Jürgen Ochs解釋說，184 kW的6缸柴油發動機使得Panamera的發動機艙溫度經常高達180℃，而巴數特?（Basotect?）完全能夠適應這一極端工作環境。

Panamera之前就在上海車展中有亮相。按保時捷公司的數據，在2011年時期，這一長度近5 m的Gran Turismo車已售出了28000多輛。目前該車型已采用了混合動力、柴油發動機、GTS、Turbo和Turbo S等多種動力形式。

令公共交通更加舒適

按照西德的一項城市市政工程項目，未來幾年，將對波恩的25輛舊的有軌電車進行現代化改造，這一改造項目的關鍵，就是使用巴數特?（Basotect?）為有軌電車提供有效的隔聲、隔熱性能。“近年來，新汽車的價格快速攀升。”負責波恩市政工程項目的經理Alexander Wingen解釋說，“但我們舊的有軌電車結構仍完好無損，這就是為什么我們決定對它們進行改造并采用最先進的技術進行裝備。”

憑借其精細的開孔結構，巴斯夫的這一泡沫材料對由表面噪聲多次漫反射而引發的混響具有很好的吸收功能，因而可有效降低車內噪聲，振動也由此而得以降低，這就意味著乘客們可以在更加安靜而舒適的環境中旅行。由于熱傳導性低，該材料還確保了良好的隔熱性。此外，這種輕質泡沫的密度只有9kg/m3，因而有助于降低汽車的整體重量。

“在我們看來，巴數特?（Basotect?）的另一大優勢是非常易于加工而不產生任何灰塵。” Wingen說，“這對我們而言是非常重要的，因為我們專門建成了一個車間，用以拆除這些汽車的內部并完成現代化的改造。這就意味著我們能夠采用我們自備的切割工具，按安裝部位的需求將材料切割成精確的尺寸。”

位于德國漢諾威的Hanno公司為波恩的市政工程提供巴數特?（Basotect?）板材。每輛車都將覆蓋約150m2的厚度為3 cm的巴數特?（Basotect?）G板。在駕駛艙內，該泡沫材料上還將被層壓上一片鋁材。該工廠每年能夠翻新3輛車。該市政工程的目標是，第一輛完全經過現代化改造的有軌電車將于2012年運行在Rhein-Sieg街區。